Chiny Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD sprawy firmowe

Największą cechą Wuzhen nie jest charakterystyka budynków, ale ogólny styl miasta.Dlatego w procesie ochrony i rozwoju „w celu ochrony ogólnego wyglądu starożytnego miasta mieszkańcom zabrania się prowadzenia działalności gospodarczej”.Mieszkańcy tego malowniczego miejsca muszą wyprowadzić się z miasta, a ponad 80% domów jest bezpośrednio zarządzanych przez rząd i wynajmowanych po ujednoliconej renowacji.Ten środek ma zarówno zalety, jak i wady.Zaletą jest to, że łatwiej jest kontrolować rząd i można zagwarantować interesy firmy.Rozwiązuje także „sprzeczność między życiem pierwotnych mieszkańców a ochroną starożytnych budowli”, chroni wygląd starożytnego miasta, zapobiega spadkowi jakości doznań kulturalnych, jakie przyniósł rozwój handlowy starożytnego miasta, oraz przynosi korzyści finanse lokalne.Wadą jest to, że brakuje mu silnej atmosfery życia pierwotnych mieszkańców i bardziej przypomina widokowe miejsce bez rdzennej ludności.Aby zwiększyć przepływ pasażerów, Wuzhen również aktywnie prowadzi operacje kapitałowe na różne sposoby, na przykład w 2007 r. Zhongqing Holding Co., Ltd. zainwestował 355 milionów w Tongxiang Wuzhen Tourism Development Co., LTD., zaczął budować nowego Wuzhen i zajmują 60% udziałów, co nie tylko skutecznie rozwiązuje problem niedoboru środków potrzebnych na ochronę i rozwój turystyki starożytnego miasta, ale także współpracuje z China Youth Travel Service, która posiada kompletną system biznesowy agencji, który ma ogromne znaczenie dla reklamy marketingowej i organizacji turystycznej Wuzhen.

Po południu 15 sierpnia 2014 r. Guo Zhan, wiceprzewodniczący Międzynarodowej Rady ds. Zabytków i Miejsc oraz wiceprzewodniczący i sekretarz generalny Chińskiego Stowarzyszenia Ochrony Zabytków i Miejsc, odwiedził Jinsha Forum i wygłosił wykład pt. Quo i Thinking of World Cultural Heritage w Jinsha Theatre of Jinsha Site Museum.Guo Zhan powiedziała w swoim przemówieniu: Jedwabny Szlak jest chwalony przez UNESCO jako „Droga wymiany i dialogu między cywilizacjami Wschodu i Zachodu”, a jego punktem wyjścia jest niewątpliwie Chang'an.Zmiana nazwy wspólnej aplikacji Chin, Kazachstanu i Kirgistanu z Jedwabnego Szlaku „odcinek początkowy – sieć Korytarzy Tianszan” na Jedwabny Szlak „Chang’an – Sieć Korytarzy Tianszan” nie tylko podkreśla rolę Chin w zainicjowaniu Jedwabnego Szlaku , Chang'an jest punktem początkowym Jedwabnego Szlaku.Pozwala również uniknąć szeregu niejasności i argumentów, które mogą się pojawić.Strona internetowa Biura Informacyjnego Rady Państwa: Z perspektywy długiej historii i światowych wpływów, Chang'an jest przedstawicielem punktu początkowego Jedwabnego Szlaku Han i Tang.Luoyang można uznać za przedłużenie punktu wyjścia Chang'an.Henan Daily: Jako wschodni punkt początkowy Jedwabnego Szlaku, Luoyang odegrał ważną rolę w tworzeniu i rozwoju Jedwabnego Szlaku.

22 czerwca 2014 r. na 38. Konferencji Światowego Dziedzictwa, która odbyła się w Doha w Katarze, ogłoszono, że wschodni odcinek starożytnego Jedwabnego Szlaku, „Jedwabny Szlak: Sieć Korytarza Changan-Tianshan”, który został wspólnie ogłoszony przez Chiny, Kazachstanu i Kirgistanu został pomyślnie wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa Kulturowego, stając się pierwszym projektem współpracy ponadnarodowej.Na 38. sesji Komitetu Światowego Dziedzictwa UNESCO, która odbyła się w Doha w Katarze, projekt Canal Grande Chin i projekt Jedwabnego Szlaku wspólnie zadeklarowane przez Chiny, Kazachstan i Kirgistan zostały zatwierdzone do włączenia na Listę Światowego Dziedzictwa, stając się 32. miejsca dziedzictwa kulturowego w Chinach.Wśród nich Jedwabny Szlak jest pierwszym wspólnym międzynarodowym wnioskiem Chin o status światowego dziedzictwa.

Istnieją dwie trasy z zachodnich regionów z przełęczy Yumen i Yangguan: Shanshan na północ, rzeka Po na zachodzie, do Shache to droga południowa, południowa droga poza zachodnią częścią zielonej góry prowadzi do Dayue i Benji.Z Chishi Qianwangting (dzisiejszy Turpan) podążaj północną górą, rzeką Pad na zachód do Shule (dzisiejszy Kaszgar) na północną drogę.Na zachód od North Road droga prowadzi z Tai Wan, Hong Kok i Amai Tsai (między Morzem Czarnym a Morzem Aralskim).Północna droga miała dwa ważne odgałęzienia: jedna to południowo-zachodnia podróż z Yanqi przez pustynię Taklimakan do Khotan na południowej drodze;Pierwszy był z Qiuci (obecnie Kuqa) na zachód przez Gumo (Aksu), Wenshu (Ushi), Pangbadaling (przełęcz Beleri), przez miasto Chigu (stolica Usun), na zachód do Talas.Częściowa „Mapa krajobrazowa Jedwabnego Szlaku” dynastii MingCzęściowa „Mapa krajobrazowa Jedwabnego Szlaku” dynastii MingZ powodu złych warunków droga jest trudna, ponieważ obie drogi biegną przez wielkie pustynie Baeklongdui, Harashun i Taklimakan.We wschodniej dynastii Han otwarto kolejną drogę na północ od Drogi Północnej, która stała się ważnym przejściem w czasach dynastii Sui i Tang.Nazywała się Nowa Droga Północna.Oryginalne Hanbuk-do zostało przemianowane na Jung-do.Nowa linia, na północ od północno-zachodniej części dunhuang, I (hami), pu (obecnie) jezioro barkol morze, al-mu 'miniya (jimusar), źródła luntai (połowa), łuk wokół (HuoCheng), 砕 liść (trafigura, g ) tylko Rossowi.Sekcja zachodnia.

Powstanie trawiastego Jedwabnego Szlaku jest ściśle związane z naturalnym środowiskiem ekologicznym.W kontekście geograficznym całego kontynentu euroazjatyckiego komunikacja między Wschodem a Zachodem jest niezwykle utrudniona.Dane archeologiczne dotyczące środowiska pokazują, że Eurazja sprzyjała transportowi ludzi ze wschodu na zachód tylko na średnich szerokościach geograficznych między 40 a 50 stopniem szerokości geograficznej północnej, a region ten był miejscem stepowego Jedwabnego Szlaku.Jest to główny obszar, na którym krzyżują się kultura koczownicza i kultura rolnicza, i jest to ważny punkt łączący trawiasty Jedwabny Szlak.W przypadku trawiastego Jedwabnego Szlaku popyt na wymianę towarową wywodzi się z podziału pracy między rolnictwem a hodowlą zwierząt w prymitywnym społeczeństwie.Suche tereny rolnicze na równinach centralnych były głównie rolnicze, bogate w zboża, konopie, jedwab i wyroby rękodzielnicze, podczas gdy rozwój rolnictwa wymagał dużej ilości siły zwierzęcej (bydło, konie itp.).Północny obszar trawiasty opiera się głównie na hodowli zwierząt, bogatej w bydło, konie, owce i skóry, sierść, mięso, mleko i inne produkty pochodzenia zwierzęcego oraz brak żywności, tekstyliów, wyrobów rękodzielniczych.Ten związek gospodarczy między regionem Równin Centralnych a regionem trawiastym, z wzajemnymi wymaganiami i współzależnościami, jest podstawowym warunkiem powstania trawiastego Jedwabnego Szlaku [50].Dlatego trawiasty Jedwabny Szlak jest również nazywany „drogą futrzaną” i „drogą herbacianą” ze względu na swoje właściwości.

Południowa kraina Jedwabnego Szlaku to „Shu – trująca droga ciała”, bo przez teren Gór Hengduan, znany też jako górski kanion Jedwabny Szlak.Około IV wieku pne, kiedy Centralne Równiny zostały podzielone, otwarto jedwabną drogę między ziemią Shu (dzisiejsza zachodnia równina Syczuanu) a trucizną ciała.Trwał ponad dwa wieki i był nieznany mieszkańcom Równin Centralnych, dlatego niektórzy nazywali go Tajemnym Jedwabnym Szlakiem.Dopóki Zhang Qian nie udał się do zachodnich regionów, w Daxii znalazł materiał Shu, personel Qiongzhu z transferu trucizny ciała, zgłosił się do cesarza Han, cesarz Yuan Han wysłał Zhang Qiana przez „Shu - truciznę ciała” w pierwszym roku ( 122 pne).Z Qianwei (dzisiejszego Yibin) wysłano ludzi, by prześledzili pięć dróg.Całą drogę z Mang (obecnie Mau Birma), poprzez migrację (dziś), trzy wyjścia (obecnie hanyuan), cztery wyjścia z Qiong (obecnie xichang), pięć dróg z różnicą (obecnie na południowy zachód od yibin).Anioł utknął w kunming's,,,, odpowiednio.Południowy Jedwabny Szlak składa się z trzech dróg: Ling Kwan Road, Wu Chi Road i Wing Cheong Road.Wschodnia i zachodnia odnoga Jedwabnego Szlaku pochodziła z Chengdu.Wschodnia gałąź biegła wzdłuż rzeki Minjiang do drogi Bo (współczesny Yibin), przez przełęcz Shimen i przez Zhuti (współczesny Zhaotong), Hanyang (współczesny Hezhang), Wei (współczesny Qujing) i Dian (współczesny Kunming) do Yeyu ( współczesny Dali).Na zachodzie wspierany przez chengdu poprzez Qiong (obecnie qionglai), yan (obecnie ya), (obecnie hanyuan), Qiong (obecnie xichang), YanYuan, QingLing (yao), cuny (obecnie xiangyun) do liści wiązu, zgodnie z duch tao.Na terytorium Shan i podzielonej ziemi morze ma dwa sposoby na truciznę.Jedwabny Szlak w południowych Chinach trwał ponad 2000 lat.Zwłaszcza podczas wojny oporu przeciwko japońskiej agresji przejście morskie w tylnej części zostało odcięte.Droga Birmańska i Droga Chińsko-Indyjska, otwarte wzdłuż południowo-zachodniej Drogi Jedwabnego Szlaku, były bezprecedensowo obciążone transportem i stały się liną ratunkową wspierającą tylny obszar.

Długi zwój Jedwabnego Szlaku z czasów dynastii Ming to odręczny zwój Mongolskiej Mapy Krajobrazowej, która wygląda jak pejzaż i jest w rzeczywistości mapą Jedwabnego Szlaku z czasów dynastii Ming, sporządzoną ponad 500 lat temu.Ta mapa pokazuje drogę w kierunku zachodnim od przejścia granicznego dynastii Ming Jiayuguan do miasta Kuyu (miasto Suoyang w Guazhou) i wreszcie do Tianfang (dzisiejsza Mekka w Arabii Saudyjskiej).Dokładnie opisuje 211 nazw miejsc dynastii Ming, obejmujących ponad 10 krajów i regionów na trzech kontynentach, w Europie, Azji i Afryce.Trasa ta jest dokładnie trasą Jedwabnego Szlaku w czasach dynastii Ming, odzwierciedlając świetność ostatniego okresu Jedwabnego Szlaku, który ma ogromne znaczenie dla badania starożytnego Jedwabnego Szlaku.Mapa jest więc nazywana „Średniowieczną mapą świata”, znaną również jako „Mapa jedwabnego szlaku dynastii Ming”.

Po otwarciu Morskiego Jedwabnego Szlaku był on jedynie formą uzupełniającą lądowego Jedwabnego Szlaku przed panowaniem dynastii Sui i Tang, czyli od VI do VII wieku naszej ery.Jednak w czasach dynastii Sui i Tang, z powodu ciągłych wojen w Regionach Zachodnich, lądowy Jedwabny Szlak został zablokowany przez wojny, a zamiast tego rozkwitł morski Jedwabny Szlak.W czasach dynastii Tang, wraz z rozwojem techniki stoczniowej i nawigacji, Chiny otworzyły i rozszerzyły szlaki żeglugowe do Azji Południowo-Wschodniej, Cieśniny Malakka, Oceanu Indyjskiego, Morza Czerwonego i kontynentu afrykańskiego.Morski Jedwabny Szlak ostatecznie zastąpił lądowy Jedwabny Szlak i stał się głównym kanałem chińskiej wymiany zagranicznej.W czasach dynastii Song technologia budowy statków i technologia nawigacji znacznie się poprawiły, a kompas był szeroko stosowany w nawigacji morskiej, co znacznie wzmocniło zdolność chińskich statków handlowych do nawigacji dalekiego zasięgu.Dynastia Song przez większość czasu utrzymywała przyjazne stosunki z krajami południowo-wschodniego wybrzeża, a Kanton stał się największym portem handlu zagranicznego.Dynastia Yuan przyjęła politykę merkantylizmu w gospodarce i zachęcała do handlu zagranicznego.Kraje i regiony handlujące z Chinami rozszerzyły się na Azję, Afrykę, Europę i Stany Zjednoczone oraz sformułowały pierwsze systematyczne i silne prawo zarządzania handlem zagranicznym w historii Chin.Okres świetności przeżywa też Morski Jedwabny Szlak.Morski szlak Jedwabnego Szlaku dynastii Ming rozszerzył się na cały świat i wszedł w okres szczytowy.Siedem podróży Zheng He na Zachód było zakrojoną na szeroką skalę działalnością nawigacyjną zorganizowaną przez rząd Ming, która dotarła do 39 krajów i regionów Azji i Afryki.Był prekursorem Da Gamy do otwarcia lokalnych tras z Europy do Indii i do opłynięcia Magellana.Trasa prowadząca na wschód „Kanton-Ameryka Łacińska” (1575) wypłynęła z Kantonu, udała się do portu Manilla na Filipinach przez Makau, przekroczyła cieśninę do Oceanu Spokojnego i skierowała się na wschód do zachodniego wybrzeża Meksyku.

Trzy królestwa późnej dynastii Han znajdowały się w decydującym okresie przejścia Jedwabnego Szlaku z lądu na morze i powstania Jedwabnego Szlaku morskiego.Ze względu na konieczność walki z Cao Wei i Liu Shu na rzece Jangcy i ruchu morskiego, Sun Wu aktywnie rozwijał armię morską, a projektowanie i produkcja statków poczyniła ogromne postępy, z zaawansowaną technologią i na dużą skalę.Inne południowe reżimy stojące za Trzema Królestwami (wschodnie Jin, Song, Qi, Liang i Chen) również były w konfrontacji z północą, która również sprzyjała rozwojowi technologii budowy statków i nawigacji.Nagromadzenie doświadczeń nawigacyjnych stworzyło dobre warunki do rozwoju Morskiego Jedwabnego Szlaku.Po dynastiach Wei i Jin powstał Morski Jedwabny Szlak: zaczynając od Guangzhou, mijając wschodnie morze wyspy Hainan, biegnąc prosto przez wyspy Xisha do państw Morza Południowochińskiego, następnie przechodząc przez Cieśninę Malakka i płynąc prosto do Ocean Indyjski, Morze Czerwone i Zatokę Perską.Handel zagraniczny obejmował 15 krajów i regionów, a jedwab był głównym produktem eksportowym.

Morski Jedwabny Szlak powstał za panowania cesarza Wu z dynastii Han.Szlak Morza Południowochińskiego z Chin na zachód jest główną linią Morskiego Jedwabnego Szlaku.Równocześnie istnieje trasa morska wschodniochińska z Chin na Półwysep Koreański i wyspy japońskie, która odgrywa drugorzędną rolę w morskim Jedwabnym Szlaku.Jeśli chodzi o trasę Jedwabnego Szlaku na Morzu Południowochińskim w czasach dynastii Han, Księga Han · Geografia odnotowuje podróż wysłanników wysłanych przez cesarza Wudi z dynastii Han i zaciągniętych kupców.Mówi się, że wypłynęli z Rinan (dzisiejszy środkowy Wietnam) lub Xuwen (dzisiejsze Guangdong) i Hepu (dzisiejsze Guangxi) wzdłuż wschodniego wybrzeża Półwyspu Indochińskiego i po pięciu miesiącach dotarli do Duyuan (dzisiejsze Dishi w południowym Wietnamie) w delcie Mekongu .Po czteromiesięcznej podróży na północ wzdłuż zachodniego wybrzeża Półwyspu Indochińskiego dotarliśmy do Yilu (dzisiejsza seria buddyjska w Tajlandii) u ujścia rzeki Chao Phraya.Odtąd na południe wzdłuż wschodniego wybrzeża Półwyspu Malajskiego, po ponad 20 dniach dotarłem do Cham (obecnie Bashu w Tajlandii), tutaj porzucony statek wylądował, przepłynął przesmyk, przeszedł ponad 10 dni, dotarł do stolicy Lu (obecnie Danna Sarin z Birmy).Następnie wszedł na statek i popłynął na zachód na Ocean Indyjski, gdzie w ciągu ponad dwóch miesięcy dotarł do Żółtej Gałęzi (obecnie Conchpuram na południowo-wschodnim wybrzeżu Indii).W drodze do domu popłynął na południe od Żółtej Gałęzi do Królestwa Bucheng (dzisiejsza Sri Lanka), a następnie popłynął bezpośrednio na wschód.Po ośmiu miesiącach dotarł do Cieśniny Malakka i wylądował na Piczon (dzisiejsza wyspa Piczon, na zachód od Singapuru).W końcu pływał przez ponad dwa miesiące z Piczon do hrabstwa Xianglin w hrabstwie Rinan (obecnie Chah Sagewheat, na południe od hrabstwa Vichuan w Wietnamie).